British Airways (BA) é a maior companhia aérea do Reino Unido em relação ao número de aviões e a segunda maior em número de passageiros transportados, atrás da easyJet. A companhia está localizada em Waterside, próximo ao seu hub principal no aeroporto de Londres-Heathrow. Em janeiro de 2011, a British iniciou uma joint-venture com a empresa espanhola Iberia Linhas Aéreas de Espanha, criando o International Airlines Group (IAG). O IAG é o terceiro maior grupo de companhias aéreas do mundo e o segundo maior da Europa, e está listado na London Stock Exchange e no FTSE 100.

A companhia surgiu após uma decisão do governo de que a British Overseas Airways Corporation e a British European Airways, além de duas companhias regionais, Cambrian Airways e Northeast Airlines, seriam fundidas para que, em 31 de março de 1974, fosse fundada a British Airways. Depois de quase treze anos como empresa estatal, a British foi privatizada em fevereiro de 1987. A companhia expandiu após a compra da British Caledonian em 1987, da Dan-Air em 1992 e da BMI British Midlandem 2012.

A principal aeronave da companhia para rotas de longa distância é o Boeing 777, com um total de 58 aviões na frota. A companhia é a maior operadora do Boeing 747-400, com 41 aviões na frota. É um membro fundador da aliança aérea Oneworld, juntamente com a American Airlines, Cathay Pacific, Qantas e a companhia extintas Canadian Airlines. A aliança é a terceira maior do mundo, depois da SkyTeam e da Star Alliance.

História

Sendo o Reino Unido um dos países pioneiros da aviação civil após a Primeira Guerra Mundial, foram criadas várias empresas de aviação civil naquela época. O primeiro serviço regular internacional foi um voo entre Londres e Paris em 1924. No mesmo ano, foi criada a Imperial Airways, especializada em voos para as colónias britânicas na Austrália e África, através da fusão de quatro empresas de aviação. Entretanto, outras empresas menores iniciaram serviços regulares, e pouco depois ocorreu a fusão destas, criando-se a British Airways Ltd. Em 1939, as duas companhias mencionadas foram nacionalizadas, criando-se a British Overseas Airways Corporation (BOAC). Em 1949, as rotas europeias foram operadas pela recém criada British European Airways (BEA), enquanto que a BOAC se concentrava nos voos intercontinentais. As duas empresas juntaram-se em 1972 e deram origem à actual British Airways.

A empresa expandiu-se ao longo dos anos e foi juntamente com a Air France uma das únicas companhias a voar o avião supersónico Concorde. Em 1987, o governo britânico liderado por Margaret Thatcher privatizou a companhia aérea, outro caso pioneiro na história da aviação civil europeia. A ela incorporou-se a British Caledonian. Na década de 90, foi a companhia europeia com maiores lucros e pioneira na criação e aquisição de companhias estrangeiras, nomeadamente a Deutsche BA(Alemanha) e a TAT (França) (negócios dos quais entretanto desistiu), numa altura anterior à liberalização do mercado aéreo europeu. Passou também por vários períodos de “turbulência”, nomeadamente na década de 70 com a crise do petróleo, em 1984 através do escândalo num caso de fraude contra a companhia aérea rival Virgin Atlantic Airways (caso “dirty tricks”), que perdeu em tribunal, a crise do sector da aviação comercial após os atentados do 11 de Setembro de 2001 e, actualmente, a grande competitividade com companhias a baixo preço como a Ryanair e Easyjet, que cresceram significativamente no Reino Unido, e os problemas ligados ao tráfego aéreo (o aeroporto de Heathrow é um dos aeroportos mais congestionados do mundo). No entanto, a empresa continua a crescer e se expandir em todo o mundo, e prevê crescer ainda mais com a abertura do novo terminal 5 no aeroporto de Heathrow, em 2008.

Em 8 de abril de 2010, a companhia aérea formalizou a união com a espanhola Iberia. Se o aval final da Comissão Europeia e da Defesa dos dois países for positivo, será criada a quinta maior companhia aérea do mundo, com tráfego anual de 58 milhões de passageiros.

Para o Brasil, a British Airways opera um voo diário a partir de Londres-Heathrow para Guarulhos, operado por um Boeing 777-200 (antigamente um Boeing B747-400)]]. Além desta frequência, opera também outro voo diário e exclusivo para o Rio de Janeiro, utilizando o Boeing 777-300. Para Portugal, a companhia voa quatro vezes por dia para Lisboa a partir de Heathrow, uma vez por dia para Faro a partir de Gatwick (esta frequência aumenta para dois a três voos diários na época do verão) e a partir de 30 de Março voa para o Porto a partir de Heathrow com duas frequências semanais..

Em 16 de junho de 2009, o diretor-executivo da empresa, Willie Walsh, pediu que os funcionários abdicassem do salário em julho. De acordo com ele, essa seria uma medida necessária para salvar a companhia. Dois dias depois, Walsh declarou que o pior da crise ainda estaria por vir. Tudo indica que a má-fase da maior empresa aérea do Reino Unido é consequência da Crise econômica de 2008-2009.

As companhias aéreas Iberia e British Airways anunciaram uma fusão, gerando o nascimento da International Consolidated Airlines Group (IAG), em 2011. A IAG será a sexta maior companhia aérea do mundo em volume de negócios, contará com uma frota de 406 aviões que cobrirão 204 destinos e transportará cerca de 60 milhões de passageiros por ano. Os acionistas da Iberia detêm 44% do capital da corporação, que contará com sede financeira em Londres e social em Madri, enquanto a British possui os outros 56% das ações..

AIRBUS APRESENTA O 1° A321 NEO COM CAPACIDADE PARA SEUS 240 PAX.

A Airbus está na fase de montagem final do primeiro A321neo com a fuselagem modificada para aumentar a capacidade de passageiros, informou o site Flight Global. A nova opção do maior jato da nova família A320neo é o A321neo ACF, sigla para “Airbus Cabin-Flex”, modelo anunciado pela fabricante em 2015 que poderá transportar até 240 passageiros.

Embarcar tantos passageiros em um avião comercial de 44,5 metros de comprimento, porém, não é uma tarefa de apenas acrescentar mais bancos na cabine. Para permitir uma melhor movimentação dos ocupantes pelo interior da aeronave, sobretudo em direção às saídas de emergência, a Airbus modificou parte do design da fuselagem do A321.

O modelo ACF teve um par de portas retirado (as portas logo à frente das asas) e as portas que ficavam logo atrás das asas foram “empurradas” mais para trás. Outra alteração no projeto foi a inclusão de portas de emergência na fuselagem, na parte central da aeronave, item que o A321 ainda não possuía.

Diferentemente dos outros jatos da família A320, o modelo A321 foi projetado para em caso de emergências evacuar os passageiros pelos quatro pares de portas de embarque e desembarque. O modelo ACF agora cumpre essa função com três pares de portas e quatro saídas de emergência específicas.

Com essa nova opção, o A321 terá capacidade de passageiros superior a do recém-lançado Boeing 737 MAX 10, projetado para receber 230 ocupantes, ou até mesmo do jato de longo curso 767, que tem configuração típica de 220 assentos em duas classes, como os modelos operados pela Latam.

Avião único no mercado

O A321 é atualmente o único avião comercial em produção da categoria narrowbody (fuselagem estreita) que pode transportar mais de 220 passageiros. No passado, esse nicho já foi explorado pela Boeing com o 757, produzido entre 1982 e 2004. O maior modelo da família A320 da Airbus chegou ao mercado em 1994, um ano após seu voo inaugural.

A Airbus ainda não divulgou quando o A321neo ACF chega ao mercado ou qual será o primeiro cliente a adotar o modelo com a configuração de alta densidade.

Raio X: conheça todas as áreas de atuação em aviação

Quando se fala em aviação, a primeira imagem que vem à mente é a do piloto com seu quepe azul em um avião comercial na cabine de comando. E, embora essa seja a posição mais conhecida, a aviação é uma área diversa, com muitas possibilidades de atuação para o profissional. Para esclarecer todas as dúvidas sobre esse campo, vamos falar no post de hoje sobre as áreas de atuação na aviação. Está considerando uma carreira em aviação e quer descobrir quais são suas opções? Então continue lendo!

Instrução de voo

O instrutor de voo é responsável por ministrar aulas teóricas sobre aviação. Essa é uma excelente maneira para o profissional que deseja buscar novas oportunidades no mercado sedimentar o próprio conhecimento. Há três pré-requisitos para se tornar um instrutor de voo: ser piloto comercial, ser maior de idade e ter 2º grau completo. Com essa formação, você poderá dar aulas em escolas de aviação civil e construir um currículo sólido.

Aviação agrícola

Desde 1947, a prática de usar aeronaves para semear plantações vem sendo utilizada no Brasil. De lá para cá, entraram em vigor regulamentações do Ministério da Aeronáutica e do Ministério da Agricultura e do Abastecimento, tornando a prática um serviço especializado.

Devido ao baixo número de pilotos da área, esse é um setor com grande potencial de absorção de novos profissionais. O piloto de aviação agrícola geralmente exerce as seguintes funções:

• distribuição de sementes;
• emprego de defensivos agrícolas e fertilizantes;
• controle de vetores (malária, por exemplo);
• combate a incêndios;
• cultivo químico;
• inspeção de linhas de alta tensão.

Aviação executiva

Destinada a atender demandas de voos particulares, a aviação executiva é realizada por empresas privadas que possuem uma frota de aeronaves, geralmente jatos e turboélices. Por ser um serviço especializado, os profissionais costumam ser bem remunerados, mas precisam apresentar segurança e experiência na área.

Um bom motivo para escolher esse segmento são as características do mercado do nosso país: o Brasil tem a segunda maior frota de aviões de todo o mundo nesse ramo (a maioria deles na capital paulista), perdendo apenas para os Estados Unidos.

Aviação comercial cargueira

Transporte de produtos de grandes empresas, de pessoas, de remédios e até de grandes máquinas são os principais objetivos de um avião que transporta carga.

Para se tornar piloto desse segmento, é preciso estar preparado. Além das carteiras Pc-Milte/Ifr, é essencial que o candidato à vaga tenha inglês avançado, comprovado pelo teste ICAO nível 4, e Jet Training, um curso para pilotos formados que aborda gerenciamento de cabine, decisões em casos de panes, rotina operacional e noções sobre aeronaves a jato.

Aviação comercial de linha aérea

O setor mais abundante da aviação é com certeza o comercial de linha área. Todos os países do mundo têm uma grande malha de aviões circulando por seu espaço aéreo diariamente, transportando passageiros e mercadorias.

Nesse setor, o profissional de pilotagem terá a oportunidade de trabalhar em voos domésticos e se quiser, quando tiver mais experiência, poderá integrar a equipe de pilotos que fazem voos internacionais. As exigências para se tornar um piloto comercial são as mesmas para a aviação comercial cargueira: carteiras Pc-Milte/Ifr, inglês avançado comprovado pelo teste ICAO nível 4 e Jet Training.

Aviação de demonstração

Nesse segmento, o piloto irá se especializar na realização de manobras no ar com as aeronaves, além de aprender a maneira correta de sair dessas manobras. Apesar de muitos profissionais renegarem essa área, os espetáculos costumam deixar o público emocionado.

Para fazer os cursos preparatórios para se tornar um piloto em acrobacia área, é preciso ter CPL (Certificado de Piloto Leve) ou CHT (Carteira de Habilitação Técnica) de piloto privado ou comercial, além do CCF (Certificado de Capacidade Física) válido.

Comissário de voo

Faz parte da aviação o trabalho como comissário de voo (ou comissário de bordo, como é mais comumente conhecido). Nessa função, o profissional é treinado para cumprir tarefas operacionais relacionadas à segurança e realizar atendimento aos passageiros. Além disso, são treinados para lidar com a tripulação da melhor forma possível em situações de emergência.

Para ingressar nessa área é preciso, antes de tudo, fazer um curso de aprendizagem e passar pelo teste exigido e aplicado pela ANAC. Após isso, o candidato poderá ser admitindo por uma companhia área. Além disso, de acordo com o site da ANAC, para se tornar um comissário de voo o candidato precisa ter ao menos 18 anos e o 2º grau completo, a altura também é um pré-requisito para se atuar como comissário de voo, sendo o mínimo de 1,58m para mulheres e 1,65m para homens.

Agente aeroportuário

Responsável por procedimentos essenciais em terra para o sucesso de um voo, como serviço de check-in, embarque e desembarque de passageiros, o agente de aeroporto é uma das funções em que as pessoas podem atuar dentro da área de aviação.

Somadas às funções já citadas, o profissional desse setor também é responsável por atendimentos pessoais relacionados, por exemplo, ao extravio de bagagem, às vendas de passagens e às reservas.

Por lidar diretamente com o público, pessoas com habilidades comunicativas e que gostem de lidar com o público têm maior chance de aproveitarem essa profissão.

Tirou suas dúvidas sobre aviação? Qual são suas áreas preferidas e por quê? Conte para a gente nos comentários e não deixe de assinar nossa newsletter para receber informações sobre atuação em aviação!

O Aeroporto de Milão-Malpensa (IATA: MXP, ICAO: LIMC) é um aeródromo italianolocalizado na comuna de Ferno (sede civil), na província de Varese, a aproximadamente 50 km a noroeste do centro de Milão, no norte do país. É um dos três aeroportosinternacionais na região de Milão.

Descrição

O aeroporto está ligado com Milão pela autoestrada de Milano-Varese assim como pelo trem "Malpensa Express" que parte da estação de Milano Cadorna e demora cerca de 40 minutos. É também conectado ao Aeroporto Linate por um ônibus exclusivo e pelo transporte local de Milão. Ainda, Milão tem um terceiro aeroporto internacional, Orio al Serio, que é utilizado por companhias de baixo-custo.

Por Malpensa passaram mais de 23,8 milhões de passageiros em 2007, mais de 33 milhões se contados os passageiros de Linate, o segundo aeroporto de Milão, próximo ao centro e mais de 39 milhões se contar o Aeroporto de Orio al Serio. Até o início de 2008, o aeroporto de Malpensa permanecia com a o maior tráfego aéreo da Itália, junto com o Aeroporto Leonardo da Vinci, em Roma, em termos do total de passageiros. Como tráfego de passageiros em trânsito, ele é o segundo hub da Itália. É também o líder em tráfego aéreo de cargas da Itália. Malpensa serve uma população de 15 milhões de habitantes.

No final de 2007, a Alitalia anunciou o fechamento de suas grandes operações em Malpensa como um hub, por decidir focar-se no Aeroporto de Roma. Muitos voos ponto-a-ponto irão continuar entre Malpensa e diversos destinos na Europa, África e Ásia. Milão vai continuar apenas com três rotas de longa distância: Nova Iorque-JFK, Tóquio-Narita, e São Paulo-Guarulhos.

Malpensa tem dois terminais, T1 para tráfego comercial e T2 para frete e tráfego low-cost. O terminal T1 tem dois satélites: A - Nacional e Tráfego Europeu (área Schengen); B - Tráfego internacional (fora da área Schengen). O terceiro satélite (C) está em construção e uma terceira pista está sendo construída. Tem ainda um terminal de carga dedicado chamado "CargoCity" com mais de 410 000 toneladass de tráfego por ano.